来源：中国知识产权报
2023年，中国电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增势如虹，增长率近30%。其中，知识产权的不断突破，为“新三样”插上了腾飞的翅膀，也为全球绿色转型贡献了“中国力量”。
新能源汽车加速正当时
作为外贸“新三样”之一，国产新能源汽车已成为贸易出口新的增长点。中华人民共和国国家发展和改革委员会发布的数据显示，2023年新能源汽车出口增长77.6%。如今，中国新能源汽车产销量占全球比重超60%。国产新能源汽车在海外走俏，反映出国际市场对中国新能源汽车自主创新的极大认可。
连日来，在北京长楹天街购物中心的华为授权体验店内，前来体验AITO问界 M9的顾客络绎不绝。销售人员介绍，这款新能源汽车由赛力斯汽车与华为联合设计打造，整车搭载华为自主研发的鸿蒙系统等创新技术。
除了跨界“抱团取暖”，部分车企加快垂直领域布局。例如，比亚迪在新能源汽车产业链上，先后成立弗迪电池、比亚迪半导体等子公司，专项负责各关键环节零部件的自主研发与生产，强化了对产业链供应链核心技术和成本的掌控能力。截至目前，比亚迪拥有专利1.6万余件，构筑了全产业链的技术“护城河”。2023年以来，比亚迪携5款车型进入了19个欧洲国家，在海外累计开店超过230家。
锂电池练就专利“真功夫”
凭借自主创新，中国新能源电池产业如今已经一跃成为全球领先，占据了全球60%以上的市场份额。在世界电动汽车市场上，中国锂电池企业不仅在数量上铺开，在技术创新方面也展现了强大的专利实力。
中汽信科发布的《2023年中国汽车专利数据统计分析》显示，2023年中国动力电池系统专利公开量前20榜单上，宁德时代、中创新航、比亚迪等中国企业占据18个席位。这些企业在充电速度、循环寿命等领域已形成强大的技术优势。
数据显示，截至2023年5月，全球固态电池关键技术专利申请量为2.0798万件。其中中国有7640件，占比达36.7%。
“近几年，我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化的转型机遇，不断推动技术创新，大步迈向全球化的高质量发展新阶段。”中国汽车技术研究中心首席专家王军雷表示，尤其是在新能源汽车核心部件锂电池方面，中国已成为全球技术的领跑者。
韩国市场调研机构SNE Research数据显示，2024年1月，全球动力电池装车量为51.5GWh。其中，宁德时代全球电池装车量为20.5GWh，与去年同期相比增长88.1%，巩固了全球第一的位置。
光伏产品借光生“金”
光伏产品作为绿色低碳产业的重要组成部分，展现出广阔的发展前景。2024年，相关政策将继续推动新能源行业发展，加快规划建设新型能源体系，提升能源自主保障能力。
“光伏行业一直在持续不断地革新和成长，并在2023年正式迈入了N型电池的时代，产业链各环节围绕降本增效迎来了新的技术升级。”国电投新能源科技有限公司相关负责人介绍，公司在浙江温州龙港搭建了全球首条高效铜栅线晶体硅异质结光伏电池（C-HJT）量产试验线，还形成了一整套拥有自主知识产权的C-HJT量产技术。
国家能源局等五部门联合发布《智能光伏产业创新发展行动计划（2021—2025年）》提出，到2025年，光伏行业智能化水平显著提升，产业技术创新取得突破。近年来，晶澳太阳能科技股份有限公司（下称晶澳科技）将数字化智能化作为企业转型升级的“加速器”，自主研发了基于生产网格化管理模式的故障报修“晶豹”系统，并提交了相关专利申请。截至2023年12月，晶澳科技拥有专利1263件。
海风轻拂，春暖花开。中国“新三样”以创新为帆，驶向春天。
